토요타는 2020년에 처음으로 세계에서 가장 많이 판매된 자동차 제조사 자리를 차지했다. 6년이 지난 지금도 일본 제조사는 정상의 자리를 유지하고 있다.
Motor 1에 따르면, 토요타와 그 자회사인 렉서스, 다이하쓰, 히노는 2025년에 총 11,322,575대를 판매했으며, 이는 전년 대비 4.6% 증가한 수치다.
시상대 2위를 차지한 폭스바겐 그룹은 지난해 전 세계적으로 900만 대 미만의 차량을 인도했다.
이 수치로 인해 독일 그룹은 0.5% 감소를 기록했으며, 주력 브랜드인 폭스바겐은 1.4% 감소한 473만 대를 기록했다. 아우디 역시 2.9% 감소해 1,623,551대로 줄었다.
로이터에 따르면, 토요타의 성장은 주로 미국과 일본에서의 판매에 의해 견인됐으며, 두 시장을 합치면 모회사 전체 판매량의 5분의 2 이상을 차지했다.
무엇보다도 이 수치들은 미국 대통령 도널드 트럼프의 무역 전쟁과 중국 자동차 제조사들의 부상에도 불구하고 토요타가 안정적인 흐름을 유지하고 있음을 보여준다.
글로벌 자동차 제조사들은 관세로 인해 수십억 달러 규모의 손실에 직면할 수 있다고 경고하고 있으며, 이에 따라 가격 인상, 생산의 미국 이전 또는 생산 축소를 고려하고 있다.
2026년을 앞두고 토요타는 신형 하이럭스와 합리적인 가격의 랜드크루저 FJ 출시로 또 한 번 뛰어난 판매 실적을 기록할 가능성이 크다. 또한 6세대 RAV4에는 중국 시장을 겨냥한 보다 저렴한 버전인 와일드랜더가 함께 제공된다.
VW 역시 일본의 경쟁사를 따라잡거나 심지어 앞서기 위해 움직이고 있으며, 유럽 시장에서 새로운 보급형 전기차로 ID. 폴로 출시를 준비 중이다.
보다 큰 모델인 ID.3와 ID.4는 2026년에 새로운 업데이트를 받을 예정이며, 최근 중국을 위해 공개된 ID. Era 9X는 주행거리 연장 장치를 갖춘 전기차 부문에서 브랜드의 첫 등장을 알린다.
토요타와 VW 그룹이 1위 자리를 놓고 경쟁을 이어가는 가운데, 현대와 기아는 글로벌 시장에서 입지를 넓히고 있다. 한국의 두 브랜드는 전년 대비 0.6% 성장해 총 727만 대를 기록하며 시상대의 마지막 자리를 차지했다.
사진: 토요타. 이 콘텐츠는 AI의 도움으로 제작되었으며, 편집팀의 검토를 거쳤다.
